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钛媒体注：本文来源于微信公众号新消费日报（ID：cls-xxfribao-01），作者｜唐植潇，编辑｜高梦阳、梁又匀，钛媒体经授权发布。
10 月 27 日，小米召开旗下小米 14 系列产品的发布会，并正式发布了 MIUI 的 " 继任者 " 小米澎湃 OS（HyperOS）。
发布会上，雷军并没有透露有关于小米汽车的最新进展，但宣布小米集团战略升级成了 " 人车家全生态 "，而澎湃 OS 将会是该战略核心。
作为发布会的主角，小米 14 系列手机肩负了与华为 Mate 60 系列和 iPhone 15 系列在高端市场正面竞争的重任。它不仅搭载了澎湃 OS，还接入了小米 AI 大模型，首批用户将有资格加入内测。
澎湃 OS 是基于开源安卓和 Vela 的融合系统，被雷军形容为小米史上最大规模 " 底层重构 "，这也是小米迈向 " 人车家全生态 " 的关键。
对于起家软件系统的雷军而言，这是否在 " 回归 " 工程师？
为高端市场新增变数
整个第三季度，华为和苹果高端产品逐一亮相：9 月中旬，苹果召开了 " 好奇心上头 " 的秋季新品发布会，发布了 iPhone 15 系列产品；华为 Mate 60 系列产品，不发布直接上市，并在随后推出全新超高端品牌 " 非凡大师 "。
在高端之路上探索三年的小米掀开底牌，与该市场的两家常客——华为和苹果进行正面较量，也将给高端手机市场带来新的变数。
小米总裁卢伟冰此前在高通骁龙峰会上接受财联社记者采访表示，今年中国市场手机销量预计能达到 2.68 亿台，明年的销量能回到 2.8 亿以上。对于全球手机市场大盘，他判断今年已经到了谷底，估计 2024 年全球市场会有 5% 的增长。
小米 14 系列手机首发高通骁龙 8 Gen3 系列芯片，还顺势推出了钛金属特别版。与 iPhone 15 Pro 系列不同的是，特别版采用的是 99% 的纯钛边框，而非钛铝合金，16GB+1TB 版本售价为 6499 元。
屏幕方面，小米 14 Pro 系列采用了华星光电共研的全等深微曲面，加上龙晶玻璃 FIAA 走线技术，实现了超窄四边框，兼顾了直屏的视觉感受和曲面屏的顺滑手感。
影像模组方面，除了更新了第三代徕卡光学之外，小米 14 Pro 系列产品还用上了 1024 级的可变光圈技术，以及全新的 " 光影猎人 900" 系列大底影像传感器。
根据公开信息，此前小米 13 Ultra 上的两档可变光圈镜头模组是由欧菲光提供。在此前接受机构调研时，欧菲光就表示目前已经为手机厂商提供可变光圈摄像头模组，可实现从 F1.4 → F2.0 → F2.8 → F4.0 不同光圈变化。有传闻称，小米 14 上采用的可变光全模组也是由欧菲光提供。
新消费日报记者获悉，小米 14 系列上的 " 光影猎人 900" 传感器与豪威集团于今年年初发布的 OV50H，在参数规格上几乎一致。该款传感器对标的是索尼 IMX707，小米 12S Pro 采用了该款感光元件作为主摄感光元件。
OV50H 采用了豪威首创的 H/VQPD 自动对焦技术，支持 120 帧 / 秒的视频录制，以及 60 帧 / 秒的慢动作视频录制。此外，它还具备了较强的低光性能和动态范围，能够在夜间和高对比度环境中捕捉更多的细节。
新消费日报记者就此向豪威集团和欧菲光进行求证，截止到发稿前，上述两家企业发表任何回复。
受关注度更高的是，告别了 MUI 之后，小米 14 系列上首次搭载的澎湃 OS。该系统是基于开源安卓和 Vela 的融合系统。小米 MIUI 负责人金凡在发布会上表示，AI 大模型已经接入到了小米澎湃 OS 之中，小米 Vela 将面向全球开发者开源。
新消费日报记者获悉，早在 2020 年，小米就推出了自研的 Vela 系统，它是基于开源实时操作系统 NuttX 打造而成的，主要服务于小米的 AiOT 生态。其主要特点在于能够方便移植 Linux 平台的开源库和组件。
近年来，小米不仅仅是手机制造商，还涉足了各类生态设备的开发和推出，从插座、电视、空调、冰箱到洗衣机等规模横跨广泛。根据小米最新披露的业绩报表，截至 2023 年 6 月 30 日，不包括智能手机、平板及笔记本电脑，小米平台已连接的 IoT 设备数增至 654.5 百万，同比增长 24.2%。
有业内人士对新消费日报记者表示，随着设备的增多，小米在基于 MIUI 的基础上推出了许多不同的版本，例如 MIUITV 和 MIUIHOME 等，如果小米汽车推出时，还要再推出的车机系统，将会造成不同系统之间的割裂感，不利于品牌形象。
澎湃 OS 瞄准车机互联生态
澎湃 OS 被雷军形容为小米史上最大规模 " 底层重构 " ——在他看来，加强手机和 AioT 生态与汽车之间互联生态互联，推出小米澎湃 OS，是小米迈向 " 人车家全生态 " 的关键。
该系统在兼容安卓应用的同时，又能方便研发和外部开发者，将应用以极低的开发量接入到小米构建的车机生态之中，它将实现更加便捷高效的跨端连接，成为生态智能大脑，为用户提供主动智能服务。
有互联网从业者对新消费日报记者表示，华为 HarmonyOS NEXT 系统的推出，也让小米加快了自研系统的进程，小米无疑也需要一个与之相匹敌的系统，以维持市场上的竞争力。澎湃 OS 将会成为连接米家生态链产品的 " 胶水 "，为用户带来更为统一和便捷的体验，这是小米自身的优势。
此前雷军透露，小米制定了全栈自研的战略，汽车研发团队在 2022 年就已经扩充至 2300 人。截至目前为止，小米汽车已经申请了 956 项专利，包括 " 充电车及充电方法 "、" 无线充电方法、系统及存储介质 " 以及智能驾驶等方面的相关专利，同时小米还在不断投资产业链上下游企业。
目前现在整个科技圈关注的焦点已经由智能手机转向汽车智能化，以往手机行业的智能化、生态互联，以及 " 内卷 " 同样也来到了汽车行业。现在包括车企、手机企业，已经有数家企业走到了小米的前面。
手机企业魅族在被星际时代收购之后，其母公司吉利就加速在手机、车机互联方面的进展。今年三月份魅族 20 系列手机发布会上，星纪魅族就展示了基于魅族手机操作系统上进行开发的 Flyme Auto，紧接着领克 08 就携该系统面向市场。
另一家 造车新势力企业更是为了旗下的车及操作系统 " 天枢 SkyOS"，进军已经是行业红海的手机领域，发布了首款智能手机产品 NIO Phone。
华为在 " 车机互联上面 " 布局更早，早在魅族、蔚来汽车之前，近期发布的问界 M7 在上市后的三周时间内，已经突破了 5 万台的大定订单数量，并且其搭载鸿蒙智能座舱，拥有与华为 Mate 60 Pro 同等水平的流畅性能。
尽管此次发布会上并没有关于小米汽车的更多信息，但雷军此前在微博上发消息表示：" 小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式上市。等合适的时候，向大家集中汇报。"
最新消息称，小米汽车正处于试生产阶段，小米与华晨汽车、奇瑞汽车在内的一些汽车制造商进行了会谈，就潜在的生产合作关系进行探讨，同时被曝已确定开发增程式电动产品，正在寻找增程汽车的产品突破点。
